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巷道顶部螺栓布置：螺栓呈梅花形布置；中间一排螺栓设置在车道顶部的中线上，两侧锚杆之间的距离距车道顶部轮廓线200?300mm，锚杆之间的距离一般为0.5-1.2m；地脚螺栓的角度：中间一排螺栓与水平面的角度为90°，两侧与水平面的角度为70°。中间一排螺栓与冰the头之间的距离不大于1.0m，两侧距离不大于2.0m。巷道侧锚杆布置：锚杆布置成“t”形；地脚螺栓的间距一般不超过1.2m。

煤岩体硬度不同孔壁的基材直接影响锚固力大小，岩石坚硬它与锚固剂的粘结强度高，锚杆的锚固力大。若岩石松软或煤体松软，或断层破碎带锚固剂搅拌不均匀或搅拌效果差，锚固剂与煤岩体粘结强度就差，锚杆的锚固效果就差，甚至无锚固力的现象。煤矿井下锚杆锚固力受多种因素的影响，为达到锚杆对周围岩体的安全支护，锚杆锚固力受锚固材料本身质量原因，井下地质条件，设计不合理、操作工艺不当，等诸多因素的影响。遇到锚杆锚固力降低，或锚固力不够，要综合分析原因，找出具体的影响因素，才能保证锚杆的安全锚固，确保煤矿的安全支护。

预应力锚杆安装，锚杆内锚头锚固后，外锚端用千斤顶张拉，对每根锚杆加10t左右的预张拉力，紧固杆体尾部垫板螺栓，全长灌注水泥砂浆。以020mm规格为例，因尺寸不合格造成不合格品率高达2·52％，切损高达％，成材率仅为95·2‰，而且调整时间少则30min，长则5h，存在较大的质量隐患。具体情况有：（1)头尾尺寸相差大。一根轧件经3#倍尺飞剪分段后，可切成12根长84m的倍尺材，中间倍尺尺寸符合产品标准，但头尾部分均存在纵肋，有时单侧，有时两侧均存在，平均高度在0·2mm之间。头部长度可达4m，尾部长度短则4m，长则达到30、40m。

托盘要给螺帽释放相对的扭距，才可以让托盘卡紧煤巷表层，给中空注浆锚杆出示一定的预紧力，并让预紧力外扩散到中空注浆锚杆周边的煤岩石当中，从而改进围岩地应力的情况，可以合理抑止围岩离层、构造面的拖动与节理裂缝的伸开，终完成中空注浆锚杆支护的自觉性和时效性。更使围岩形变，让载荷***到垫板上，借助托盘，把荷载传送到中空注浆锚杆的杆体上，从而提升中空注浆锚杆的工作中摩擦阻力，让中空注浆锚杆充分运用操纵围岩形变的***。